最近一段时间，电动三轮，电动四轮，市场出现了低谷。到底怎么样，咱们一起来看看!

　　郑州大力整治交通秩序已一个月有余，这次交通大整顿可谓是像一场暴风雨，下的人们一点防备也没有。

　　新规除了限制部分电动车上路外，受影响最大的可谓就是售卖电动车的商户了，电动三轮，四轮车没办法销售，多数门店关闭。而积压在店内的车该如何处理，让商户们苦不堪言。

　　昨天上午，记者来到了位于航海路上的一家电动车市场，在这里记者看到，不少门店都被贴了市场的封条，大门紧锁，里面放置的几台电动四轮车也被贴上了封条。

　　采访中，商户告诉记者，以往售卖电动四轮车，但是如今为了配合政策他们只有转行卖新国标电动车。

　　采访中，不少商户说目前市场上多数销售三轮四轮的电动车商户，都处于无业状态，每天来就是转上一圈，寻找下其他生意，而有的已经转行了。

　　还不少商户都认为既然这些车都有厂家的生产许可证，到了他们销售手中，可不可以给一个缓冲期，这么突然，商户们没有一点防备。

　　而经营电动三轮、电动四轮的商户纷纷表示，目前为止就是让他们卖，他们也不敢卖，因为一旦发现他们在市场上有销售行为，工商部门将对他们处以20万元的处罚，这个处罚对于他们经营者来说，是倾家荡产的处罚。对于一些对这种车辆有需求的人来说，也是带来了极大的不便。

　　关于国标

　　一位经营多年的电动车商家告诉记者，市场上的电动车、自行车虽然都有生产许可证，但一大半的车辆都不是按照国家标准生产的。

　　郑州最严交通整治一月后 电动车商铺多数关门

　　而在治理电动三轮、四轮车开始之后，对于电动两轮车又开始实施新规了，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准报批稿强制性规定，电动自行车时速不得高于二十五公里每小时，且必须具有脚踏骑行功能。

　　电动自行车本质上是带有助力功能的自行车，即能够由人力驱动行驶，没电了就无法再依靠人力骑行的电动车应该不属于电动自行车，也就不属于本规定范围。

　　新标准实施后，给予半年到一年的时间让商家研发新产品、消化库存，所以在规定时间内，商家继续出售不符合新标准的电动车，也是允许的。如今市场上，不少电动车销售商，都开始转型新国标电动车销售。

　　新的《电动自行车安全技术规范》是一种技术规范，主要是给生产厂家提供了强制性的生产标准，对现在街头上行驶的不符合标准的电动车还是约束不了。但是不排除新标准实施以后，各地据此出台新的政策来限制或禁止超标电动车行驶。

　　《道路交通安全法》第58条规定，电动自行车在非机动车道内行驶时最高时速不得超过25公里。一个正常的成年男性，骑自行车轻轻松松就能达到。据不完全统计，郑州市电动自行车保有量已达三百余万辆，这么多电动车，放眼望去，每十辆辆中就有一辆都是不符合标准的，而满大街的福喜、鬼火、骠骑、等，哪一辆不是以摩托车为原型改变过来的?

　　政策落实是否会得到市民的认可?

　　电动车速度快、不费力，有电就能跑，有空就能钻，而且价位一般消费者都能接受。而自行车无法满足需求，开车又太堵，停车又没车位，所以电动车必然会成为市民出行的最佳选择。而对于超速和超重的电动而存在的安全隐患，也有一些市民对于新规的出台表示赞同。

　　新规的出台，必然有他可取的一面，毕竟现在随着城市框架的拉大，电动车保有量越来越大，而满大街超速超重的电动车行驶，必然给安全也埋下了极大的隐患，如果不加以严格治理，必然会给城市道路增加负担。因此新规的实施，需要市民以及商家多方的配合和支持，才能使得我们这个城市更加整洁亮丽。(记者：宝旺 国军)